FFwJ-Board - Alle Foren

Infos zu Einsätzen an Photovoltaik-Anlagen

Fri, 31 Dec 2010 14:23:06 +0000

Informationsportal zu Einsätzen an Photovoltaik-Anlagen des Deutschen Feuerwehrverbands

Zum Infoportal

Einsatzstrategien an Windenergieanlagen

Fri, 31 Dec 2010 13:44:09 +0000

Empfehlungen des Deutschen Feuerwehrverbands
Einsatzstrategien an Windenergieanlagen

Sicherheit und Taktik im Waldbrandeinsatz

Fri, 31 Dec 2010 13:41:09 +0000

Empfehlungen des Deutschen Feuerwehrverbands
Sicherheit und Taktik im Waldbrandeinsatz

Brand- und Explosionsgefahr durch Magnesium

Fri, 31 Dec 2010 13:34:00 +0000

Empfehlungen des Deutschen Feuerwehrverbands
Brand- und Explosionsgefahr durch Magnesium

Infektionsgefahr bei Erster Hilfe

Fri, 31 Dec 2010 13:22:09 +0000

Fachempfehlung: Infektionsgefahr bei Erster Hilfe
Herausgeber: Deutscher Feuerwehrverband

Empfehlung zur Infektionsgefahr bei Erster Hilfe

Notfallsituation: Hängetrauma

Fri, 31 Dec 2010 13:02:01 +0000

Erste Hilfe
Notfallsituation: Hängetrauma

BG Infoschrift zum Hängetrauma
Herausgeber:
Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung
Fachausschuss „Erste Hilfe“

Einsatz von AED

Fri, 31 Dec 2010 12:40:43 +0000

Was ist ein AED
Informationen aus der Wikipedia

Einsatz von AED
Deutscher Feuerwehrverband - Einsatz von AED durch First Responder

Wieder einsatzbereit - Feuerwehr ohne Winterreifen

Thu, 30 Dec 2010 20:10:34 +0000

29. Dezember 2010 | Von dis

Wieder einsatzbereit ist die Freiwillige Feuerwehr Karby-Dörphof. Sie war aus der Einsatzbereitschaft genommen worden, da beide Fahrzeuge nicht über die notwendige Winterbereifung verfügten, wie Amtswehrführer Uwe Wichert mitteilte. Die Feuerwehr Damp-Dorotheenthal hatte den Brandschutz übernommen. Inzwischen wurde das vom Katastrophenschutz der Gemeinde zur Verfügung gestellte Fahrzeug ebenso mit Winterreifen nachgerüstet, wie das zweite Einsatzfahrzeug, wie Karlheinz Hauser (KWK), derzeit als Vertreter von Bürgermeister Thomas Becker mit der Amtsführung betraut, mitteilte. Für den Fall, dass es für das Katastrophenschutzfahrzeug wegen seines Alters keine entsprechende Winterbereifung mehr gibt, habe der Kreis eine Sondergenehmigung in Aussicht gestellt, sagte Bernd Eckart vom Amt Schlei-Ostsee.

Quelle: http://www.shz.de/nachrichten/lokales/sc...eit-1.html

Hamburg - 16-Jährige bei Fettexplosion schwer verletzt

Sun, 05 Dec 2010 15:00:17 +0000

Zitat:Hamburg
16-Jährige bei Fettexplosion schwer verletzt

5. Dezember 2010 | 09:21 Uhr | Von dpa
Eine Jugendliche hat in Hamburg schlimme Verbrennungen erlitten. Das Mädchen wollte brennendes Öl mit Wasser löschen - und erzeugte damit eine Fettexplosion.

Beim Versuch, brennendes Öl zu löschen, ist eine 16-Jährige am Sonnabend in Hamburg schwer verletzt worden. Das Mädchen hatte fälschlicherweise Wasser in die Flammen geschüttet, sagte ein Feuerwehrsprecher am Sonntagmorgen. Beim Auftreffen des Löschwassers auf das heiße, brennende Öl kam es zu einer sogenannten Fettexplosion, bei der das Wasser schlagartig verdampft. Die 16- Jährige erlitt schwere Verbrennungen an Händen, Bauch und Gesicht. Sie wurde ins Krankenhaus gebracht.

Die Feuerwehr weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass Fett- und Ölbrände nicht mit Wasser gelöscht werden dürfen. Gießt man Wasser in heißes Öl, kommt es zu einer Verpuffung, die zu schweren Verletzungen führen kann. Daher sollte man zum Löschen lieber einen Pfannendeckel verwenden.

Quelle: http://www.shz.de/nachrichten/top-thema/...letzt.html

Feuerwehr Flensburg Drehleiter-Totalausfall: Retter ratlos

Tue, 26 Oct 2010 15:03:42 +0000

Zitat:Feuerwehr Flensburg
Drehleiter-Totalausfall: Retter ratlos
21. Oktober 2010 | 04:50 Uhr | Von Holger Ohlsen

Carsten Herzog nimmt kein Blatt vor den Mund. "Es gibt wohl niemanden in der Berufsfeuerwehr, dem jetzt nicht mulmig zumute ist." Seit vergangenem Sonntag hat die Flensburger Feuerwehr kein Drehleiter-Fahrzeug mehr zur Verfügung. Feuerwehrchef Herzog und seine Spezialisten können nur hoffen, dass eine teils unglückliche, teils von der Politik fahrlässig herbei geführte Reihe von Umständen nicht tragisch endet.

Normalerweise stehen der Feuerwehr zwei Drehleitern zur Verfügung. In der roten Fahrzeugflotte sind sie die wichtigsten Einheiten überhaupt. Sie eignen sich zwar auch zur Brandbekämpfung aus der Höhe - sehr viel wichtiger aber, so Herzog, ist ihre Fähigkeit, eingeschlossene Menschen aus großer Höhe zu bergen. So wichtig, dass der Gesetzgeber Berufsfeuerwehren verpflichtet, diese Fahrzeuge vorzuhalten.

Dieser Verpflichtung kann die Berufsfeuerwehr momentan nur sehr eingeschränkt nachkommen. Mit den jetzt zur Verfügung stehenden Mitteln kommen die Retter nur noch bis zum dritten Geschoss. "Wir können froh sein, dass wir im Fall des Falles auf die Drehleiter der Freiwilligen Feuerwehr in Glücksburg zugreifen können", sagt Herzog. "Aber so schnell wie von der rund um die Uhr besetzten zentralen Wache in Flensburg aus können die Glücksburger natürlich nicht am Einsatzort sein."

Flensburgs öffentliche Sicherheit hatte gleich drei Mal Pech. Es begann, als vergangene Woche das Hauptfahrzeug zur routinemäßigen Überholung nach Stuttgart verfrachtet wurde. Die Techniker, die sich ins Innenleben des tonnenschweren Gefährts vorgearbeitet hatten, trafen dort auf eine ganze Reihe von Baustellen. "Rost, marode Leitungen - der Wagen war schwerer geschädigt als wir erwartet hatten. Die Überholung dauert länger als geplant", so Herzog. Das macht die Rechnung um 40 000 Euro teurer, war aber noch kein echtes Problem, weil MAN den Flensburgern ohnehin ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung gestellt hatte. Doch dann kam Problem Nummer zwei: Ein Federbruch legte die Flensburger Reservedrehleiter - einen aus dem Jahre 1985 stammenden Lösch-Methusalem - lahm, und da es ohnehin schon mal schlecht lief, folgte auf dem Fuße Problem Nummer drei: Getriebeschaden am Stuttgarter Leihwagen. Totalausfall. Seit Sonntag wartet Carsten Herzog auf die befreiende Nachricht, dass wenigstens eines dieser beiden Fahrzeuge wieder einsatzbereit ist, aber bisher wurde er von der Werkstatt immer nur auf den nächsten Tag vertröstet.

Der Feuerwehrchef darf sich bestätigt fühlen. Bereits vor zwei Jahren hatte er die Politik auf den gefährlichen Missstand völlig überalterten Geräts hingewiesen. Im Durchschnitt bringen es die bereiften Helfer der Helfer auf stolze 20 Jahre. Ein 2009 endlich angeschobenes Investitionsprogramm soll binnen der nächsten zehn Jahre für Linderung sorgen - höchste Eisenbahn wie der Fall des in Stuttgart auf Eis liegenden Feuerwehrwagens zeigt. "Das Problem ist, dass es schon keine Ersatzteile mehr gibt." Wenigstens hier ist Besserung in Sicht: Anfang der Woche wurde im Rahmen des Investitionsprogramms die Ausschreibung für eine neue Drehleiter auf den Weg gebracht. Liefertermin: Oktober 2011.

Herzog wirbt stark dafür, eine derartige Situation künftig zu vermeiden. "Um einen befriedigenden Zustand zu erreichen müssten wir bis 2020 jedes Jahr eine Million Euro investieren", sagt er. Zum Vergleich: Zwischen 1998 und 2008 investierte Flensburg gerade 1,8 Millionen Euro in die Sicherheit seiner Bewohner. Zu wenig, wie sich gerade zeigt.

Quelle: http://www.shz.de/nachrichten/lokales/fl...atlos.html

Funkrufkennziffern Feuerwehr und Rettungsdienst Typ Schleswig-Holstein

Sun, 20 Jun 2010 17:13:56 +0000

Die Funkrufkennziffern, geben Infos über das Fahrzeug wieder.
Die Erste Zahl bezeichnet den Herkunftsort des Fahrzeugs.
Die Zweite Zahl beschreibt den Typ des Fahrzeugs und wird weiter unten beschrieben.
Die dritte Zahl ist einfach eine Laufende Nummerierung der Fahrzeuge selben Typs im Bereich seiner Ortskennziffer.

Kennziffer	Bedeutung	Abkürzung
	Führungskräfte
00 01 02 03 04 06 07 09	Feuerwache / Gerätehaus / Rettungswache Kreisbrandmeister Amtswehrführer Gemeindewehrführer Ortswehrführer Organisatorischer Leiter Rettungsdienst Leitender Notarzt Brandschutzingenieur	--- KBM --- --- --- OrgL-RD LNA ---
	Einsatzleit- und Mannschaftstransportwagen
10 11 12 13 14 15 19	Einsatzleitung Rettungsdienst Einsatzleitwagen 1 Einsatzleitwagen 2 Einsatzleitwagen 3 Mehrzweckfahrzeug Luftbeobachter Mannschaftstransportwagen / Mannschaftstransportfahrzeug	EL-RD ELW1 ELW2 ELW3 MZF LuB MTW / MTF
	Tank- und Pulverlöschfahrzeuge
21 23 24 27 28 29	Tanklöschfahrzeug Tanklöschfahrzeug Tanklöschfahrzeug Trockentanklöschfahrzeug Trockenlöschfahrzeug Sonstige Tank- und Pulverlöschfahrzeuge	TLF8/18 + TLF16/24-Tr TLF16/25 TLF24/50 + TLF24/48 TroTLF16 TroLF TLF
	Hubrettungsfahrzeuge
31 32 33 34 35 36 39	Drehleiter Drehleiter Drehleiter Drehleiter Gelenkmast Teleskopmast Sonstige Hubrettungsfahrzeuge	DL16/4 DL(K)23/12 DL(K)18/12 DL(K)12/9 GM TM ---
	Löschgruppen- und Tragkraftspritzenfahrzeuge
41 42 43 44 45 46 47 48 49	Löschgruppenfahrzeug 8 Löschgruppenfahrzeug + Staffellöschfahrzeug Tragkraftspritzenfahrzeug Wasser Löschgruppenfahrzeug + Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug Löschgruppenfahrzeug Löschgruppenfahrzeug Tragkraftspritzenfahrzeug Tragkraftspritzenfahrzeug Sonstige Löschgruppen- und Tragkraftspritzenfahrzeuge	LF8 LF8/6 + LF10/6 + StLF 10/6 TSF-W LF16 + LF16/12 + HLF 20/16 LF16-TS LF24 TSF TSF-GW LF + TSF
	Rüst- und Gerätewagen
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59	Vorausrüstwagen Rüstwagen Rüstwagen Rüstwagen Gerätewagen Gefahrgut Gerätewagen Öl Gerätewagen Atemschutz Gerätewagen Strahlenschutz Gerätewagen Wasserrettung Sonstige Rüst- und Gerätewagen	VRW RW1 RW2 RW3 GW-G GW-Oel GW-A GW-Str GW-W RW + GW
	Schlauch- und Wechselbehälterfahrzeuge
61 62 63 64 65 69	Schlauchwagen Schlauchwagen Schlauchwagen mit Truppbesatzung Schlauchtransportwagen Wechselladerfahrzeug Sonstige Schlauch- und Wechselbehälterfahrzeuge	SW1000 SW2000 SW2000-Tr STW WLF SW + WLF
	Sonstige Feuerwehrfahrzeuge
71 73 74 75 76 77 78 79	Feuerwehrkran Personenkraftwagen Lastkraftwagen Kraftrad Tankwagen / Tankzug Löschboot Mehrzweckboot Sonstige Feuerwehrfahrzeuge	FwK PKW LKW Krad TW / TZ LB MZB ---
	Rettungsdienstfahrzeuge
81 82 83 84 85 86 87 88 89	Notarztwagen Notarzteinsatzfahrzeug Rettungswagen Rettungshubschrauber Krankentransportwagen Hilfskrankentransportwagen Großraum-Krankentransportwagen Großraum-Rettungswagen Sonstige Rettungsdienstfahrzeuge	NAW NEF RTW RTH KTW HKTW GKTW GRTW ---
	Zur besonderen Verwendung des Bundes und der Länder
91 92 93 94 95 96	Seenotrettungskreuzer Seenotrettungsboot ABC-Erkundungs-Kraftwagen Reaktor-Erkundungs-Trupp-Kraftwagen Dekontaminations-Mehrzweckfahrzeug / Dekontaminations-Lastkraftwagen-Gerät Dekontaminations-Lastkraftwagen-Person	--- --- ABC-ErkKW ReakErkTrKW DekonMZF / DekonLKW-G DekonLKW-P

Jugendfeuerwehr Jerrishoe Februar 2010

Sun, 14 Feb 2010 14:30:49 +0000

[/font]Hallo an alle,
das ist ein Test....

Jarne

Taktischen Einheiten der Feuerwehr

Tue, 24 Nov 2009 14:53:29 +0000

Links zu Wikipedia

Feuerwehreinheit
Gruppe

Die ADAC-Rettungskarte

Fri, 20 Nov 2009 19:10:58 +0000

Schnelle Hilfe ist das A&O der Rettungsdienste. Moderne Autotechnik bietet mehr Sicherheit, erschwert aber teilweise die rasche Befreiung der Autoinsassen. Abhilfe bietet die vom ADAC erarbeitete und als Standard geforderte Rettungskarte.

Karosseriestrukturen, Sensorik und Pyrotechnik von Airbags und Gurtstraffern werden immer komplexer. Was gut für die Sicherheit der Insassen ist, wird für Rettungsdienste, welche die Insassen teilweise unter Einsatz schwerem Geräts aus dem Fahrzeug befreien müssen, eine immer größere Hürde. Für Verletzte zählt jede Minute, um nach einer Erstversorgung möglichst schnell ins Krankenhaus zu kommen.

An welcher Stelle der Karosserie Spreizer und Schere anzusetzen sind, welche Vorsichtsmassnahmen nötig sind, um Airbags nicht nachträglich auslösen zu lassen, dies ist den Rettern nicht immer bekannt. Bislang jedenfalls nicht - in Zukunft könnte die vom ADAC und VDA (Verband der Automobilindustrie) entworfene "Rettungskarte" Probleme deutlich reduzieren und damit die Rettungszeiten verkürzen. Sie enthält alle bergungsrelevanten Informationen zum Fahrzeug und muss hinter der Fahrersonnenblende mitgeführt werden.

ADAC Rettungskarten und mehr Infos!

Witziges

Thu, 19 Nov 2009 20:03:32 +0000

Was ist das beste Löschmittel?

Ganz eindeutig Bier! Es bietet den geforderten 3-fach Schutz, nämlich Wasser, Schaum und CO2 !

Flash-Over

Thu, 19 Nov 2009 19:28:41 +0000

Ein Flash-Over ist der schlagartige Übergang eines Entstehungsbrandes zu einem vollentwickelten Brand, in dem die durch Wärmestrahlung und Konvektion im gesamten Raum gebildeten Pyrolyseprodukte innerhalb von wenigen Sekunden durchzünden.

Entstehung
In der Entstehungsphase brennen zunächst Einrichtungsgegenstände (z. B. Sofa, Tisch, Möbel) und bilden Verbrennungsgase und Pyrolysegase. Kann der entstandene Rauch nicht durch Raumöffnungen abgeführt werden, kommt es zu einem Wärmestau an der Decke. Die stark erwärmte Rauchschicht strahlt nun auf die gesamten Einrichtungsgegenstände eine immer weiter steigende Wärmestrahlung aus. Zeitgleich steigt die Temperatur im gesamten Brandraum. Die Oberflächen der noch nicht brennenden - aber brennbaren - Gegenstände pyrolisieren aus und zünden dann bei 15 bis 20 kW/m² Wärmestromdichte (siehe auch Solarkonstante) oder einer Rauchgastemperatur von 500 - 600 °C schlagartig ohne Zündflamme. Die horizontale Flammenausbreitungsgeschwindigkeit im Raum (Entzünden weiteren Materials durch bereits brennende Gegenstände) beträgt dann etwa 10 m/min. Das Resultat ist ein Vollbrand des Raumes und Temperaturen von etwa 1000 °C.
Quelle: Wikipedia

MyVideo

Erste Hilfe Maßnahmen im Notfall

Fri, 13 Nov 2009 16:54:26 +0000

Das Wichtigste bei einem Notfall ist es, aus der Menschenmenge herauszutreten und zu helfen. In manchen Fällen reicht es schon aus, eine bewußtlose Person in einer stabilen Seitenlage zu bringen, um diese vor dem Ersticken zu bewahren.

Habe keine Angst davor, etwas falsch zu machen, denn es ist schlimmer, wenn Du überhaupt nicht handelst.

Erste Hilfe bei kleineren Notfällen:

Kleinere Schnittverletzungen
Wunde ausbluten lassen und die Ränder mit einem Antiseptikum (z.B. Polyvidonjod, Octenidindihydrochlorid) desinfizieren. Dann die Wundränder aneinanderrücken und quer zur Schnittrichtung ein Pflaster darüberkleben. Bei Schnitten, die länger als ein Zentimeter sind, zum Arzt gehen.
Schürfwunden
Wunde vorsichtig mit desinfizierendem Mittel abtupfen. Nicht mit Wasser reinigen und auch keine Puder oder Salben auftragen. Wenn möglich die Wunde an der Luft trocknen lassen, bis sich Schorf gebildet hat. Wenn die Gefahr besteht, dass die Wunde verschmutzt, mit steriler Wundauflage abdecken und mit Mullbinden befestigen.
Achtung: Watte, Zellstoff oder Mullbinden eignen sich nicht als direkte Wundauflage. Sie beeinträchtigen die Wundheilung, weil sie fusseln oder mit der Wunde verkleben können.
Verbrennung/Verbrühung
Kleinere Brandwunden sofort und so lange unter handwarmem Wasser kühlen, bis der Schmerz nachläßt. Größere Verbrennungen locker mit einer sterilen Brandwundauflage abdecken und möglichst schnell einen Arzt aufsuchen. Bei Verbrühungen die nasse Kleidung sofort entfernen. Kleidung, die in der Wunde klebt, darf nur der Arzt entfernen. Brandblasen nicht aufstechen. Zur Nachbehandlung eignet sich Brandgel (nicht auf die frische Verbrennung).
Prellung und Bluterguß
Die betroffene Stelle ruhig halten, möglichst hochlagern und kühlen, am besten mit einer Kühlkompresse, die mit einer elastischen Binde fixiert wird. Mit Salben oder Cremes, die entzündungshemmende Stoffe wie Ibuprofen, Felbinac, Diclofenac, Piroxicam oder Mucopolysaccharidpolysulfat enthalten, können Sie die Heilung fördern.

Farbkennzeichnung von Gasflaschen

Fri, 13 Nov 2009 16:45:24 +0000

Farbkennzeichnung von Gasflaschen

Mit der Euro-Norm DIN EN 1089-3 änderte sich die Farbkennzeichnung der Gasflaschen. Die Umstellung erfolgte zum 01.01.1998, die Übergangszeit endet im Juni 2006.
Farblich geänderte Gasflaschen erhalten die Markierung "N" (für Neu) auf der Gasflaschenschulter um Verwechslungen auszuschließen.

Die Farbkennung dient der zusätzlichen Information, wenn der Gefahrgutaufkleber wegen zu großer Entfernung nicht lesbar ist.

Grundsätze und Vereinbarungen

Die Norm stellt ein neues System der Farbkennzeichnung von Gasflaschen dar, das eine zusätzliche Information über die Eigenschaften des Gaseinhaltes (giftig, brennbar, oxidierend, inert) liefert. Sie ist bereits erkennbar, wenn der Gefahrgutaufkleber
wegen zu großer Entfernung noch nicht lesbar ist.
Die verbindliche Kennzeichnung des Gaseinhaltes erfolgt auf dem Gefahrgutaufkleber.
Die Farbkennzeichnung nach Norm ist nur für die Flaschenschulter festgelegt.
Alle Schulterfarben, die sich gegenüber der bisherigen Farbkennzeichnung verändern, werden in der Übergangszeit mit einem N (= Neu), zweimal gegenüberliegend, auf der Flaschenschulter markiert.
Gase und Gasgemische werden nach der allgemeinen Regel (siehe Tafel 1) gekennzeichnet. Gebräuchliche Gase für industrielle
und medizinische Anwendung sowie Gasgemische für Inhalation sind speziell gekennzeichnet (siehe Tafel 2 und 3).
Die Farbe des zylindrischen Flaschenmantels ist in der Norm nicht festgelegt. Um eine möglichst einheitliche Zuordnung zu
Haupteinsatzgebieten zu erleichtern, hat die deutsche Gasindustrie folgende Farbgebung vereinbart:
- Industriegase grau oder die gleiche Farbgebung wie die Schulter, jedoch nicht weiß.
In der Übergangszeit auch in der alten Kennfarbe.
- Medizin- und lnhalationsgase weiß
- Sonder- und Spezialgase nicht festgelegt.
Die Norm gilt nicht für Bündel- und Trailerflaschen sowie für Feuerlöscher und Gasflaschen für Flüssiggas.

Wichtiger Hinweis:
Die einzig verbindliche Kennzeichnung des Gasinhalts erfolgt auf dem Gefahrgutaufkleber. Die Farbkennzeichnung dient als zusätzliche Information über die Eigenschaften der Gase (brennbar, oxidierend, giftig usw.). Sie ist bereits erkennbar, wenn der Gefahrgutaufkleber wegen zu großer Entfernung noch nicht lesbar ist.

Der dargestellte Gefahrgutaufkleber erfüllt die Anforderungen der Transportvorschriften (GGVS/GGVE)
und enthält, z.B. für technischen Sauerstoff, die nachfolgend erläuterten Informationen:

1
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3
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5
6
7
8

Risiko und Sicherheitssätze
Gefahrzettel
Zusammensetzung des Gases bzw. des Gasgemisches
Produktbezeichnung des Herstellers
EWG-Nummer bei Einzelstoffen oder das Wort ,,Gasgemisch"
Vollständige Gasbenennung nach GGVS
Herstellerhinweis
Name, Anschrift und Telefonnummer des Herstellers

Darstellung der bestehenden und neuen Flaschenfarben an Beispielen

Atemschutz

Fri, 13 Nov 2009 16:07:19 +0000

Was ist Atemschutz?
Atemschutz bedeutet Schutz der Atmung. Bei Bränden sind Atemgifte oder Sauerstoffmangel vorhanden, die für Menschen lebensgefährlich werden können. Um als Feuerwehreinsatzkraft Personenrettung vornehmen zu können oder um den Brand zu löschen ist es jedoch erforderlich, sich länger im Gefahrenbereich aufzuhalten. Aus diesem Grund ist es notwendig, mit Atemschutz vorzugehen.

Zusammensetzung der Atemluft

Einatemluft
21%
0,04%
78%
0,96%

Sauerstoff
Kohlenstoffdioxid
Stickstoff
Edelgase

Ausatemluft
17%
4,04%
78%
0,96%

Daraus ist ersichtlich, dass bei der Atmung 4% Sauerstoff in CO2 umgewandelt wird. Ein ausreichender Sauerstoffgehalt ist für das Überleben unbedingt notwendig.
Auswirkungen mangelndes Sauerstoffgehaltes:

>17%
13-17%
10-13%
8-10%
<8%

keine Beeinträchtigung der Atmung
Ermüdungserscheinungen
Atemnot
Bewusstlosigkeit
Tod

Arten von Atemschutzgeräte
Atemschutzgeräte sind grundsätzlich abhängig von: Umluft, Ort und der Zeit.

Die Atemschutzgeräte werden in zwei Arten eingeteilt: Umluftabhängig und Umluftunabhängig. Umluftabhängig sind Filtergeräte, die Gase oder Partikel aus der Luft zurückhalten. Außerdem sind sie abhängig von der Zeit, da der Filter nach einer gewissen Einsatzdauer verstopft, bzw. seine Kapazität aufgebraucht ist. Nicht abhängig sind sie vom Ort, da sie fast überall eingesetzt werden können. Da Filter gegen Sauerstoffmangel absolut wirkungslos sind, gibt es umluftunabhängige Atemschutzgeräte. Dazu zählen Schlauchgeräte, Pressluftatmer und Regenerationsgeräte. Schlauchgeräte versorgen den Atemschutzgeräteträger über einen Kompressor und einen langen Schlauch mit Atemluft. Sie sind unabhängig von der Umluft und der Zeit, nicht aber vom Einsatzort, da ein Kompressor am Einsatzort vorhanden sein muss und die Reichweite durch die Länge des Schlauches begrenzt ist. Pressluftatmer sind die derzeit gebräuchlichsten Atemschutzgeräte bei Feuerwehren. Die Atemluft wird in Pressluftflaschen auf dem Rücken des Atemschutzgeräteträgers mitgeführt. Die Pressluftgeräte haben ein Gewicht von ca. 16-17 kg und stellen deshalb eine zusätzliche Belastung des Atemschutzgeräteträgers dar. Die Einsatzzeit ist durch den mitgeführten Luftvorrat begrenzt. Unabhängig ist der Pressluftatmer von Umluft und Einsatzort. Regenerationsgeräte geben die verbrauchte Atemluft nicht an die Umgebung ab, sondern führen sie über einen zweiten Schlauch in eine Patrone, in der sie mit Sauerstoff aus mitgeführten Pressluftflaschen auf einen Sauerstoffgehalt von 21% ergänzt wird. Die so regenerierte Luft kann dann wieder eingeatmet werden. Der Vorteil dieser Lösung ist die verlängerte Einsatzzeit, die mit höherem Gewicht, extrem höherem Wartungsaufwand und höheren Kosten erkauft wird. Der große Aufwand entsteht durch den Einsatz der Regenerationspatrone, die nach jedem Einsatz zusätzlich zum Füllen der Pressluftflaschen gewartet werden muss. Aufgrund der hohen Kosten sind diese Geräte derzeit noch äußerst selten.

Der Pressluftatmer (Abkürzung: PA) ist das in der Feuerwehr am meisten verwendete Atemschutzgerät. Diese Geräte werden unterschieden nach Anzahl der Druckluftflaschen, Fülldruck der Druckluftflaschen, Vorrat an Atemluft und der Ausführung des Lungenautomaten.
Bei uns eingesetzt sind Druckluftflaschen mit ~ 300 bar Druckluft.
Damit kann man für ca. 20 - 30 Min. je nach Verbrauch und Anstrengung Arbeiten.
Befinden sich nur noch 50 bar Druckluft in der Flasche, geht ein Hinweis-Alarm los. Der Atemschutztrupp muss dann das Gebäude sofort verlassen.

Gefahren für Autofahrer (Sicher durch den Herbst)

Fri, 13 Nov 2009 15:48:06 +0000

Für die Autofahrer bringt der Herbst Glätte auf nassen und Laub bedeckten Straßen und schlechte Sicht bei Nebel und trübem Wetter mit sich. Jedes Jahr in der nasskalten Jahreszeit kommt es zu Auffahrunfällen und Unfällen mit Wildtieren.

Häufig werden Wildunfälle im Ausmaß unterschätzt. Ein 20 Kilogramm schweres Reh besitzt bei einer Kollision mit Tempo 100 ein Aufschlaggewicht von fast einer halben Tonne. Die meisten Unfälle passieren in den Abend- bzw. frühen Morgenstunden, wobei Übergangsbereiche zwischen Wald- und Feldzonen sowie reine Waldgebiete besondere Gefahrenschwerpunkte darstellen. Diese sind zumeist mit dem Schild "Achtung, Wildwechsel!" gekennzeichnet.

Tipps und Ratschläge für Autofahrer in der nassen Jahreszeit!

Auf nassen Straßen mit Gefühl fahren und nicht abrupt beschleunigen.
Bei Nebel und schlechter Sicht runter vom Gaspedal.
Rechnet mit Wildwechsel und denkt an "Nachzügler".
Nachts in bewaldeten Gebieten - wann immer möglich - mit Fernlicht fahren. So wirken die Augen von Wildtieren wie Rückstrahler und sind besser zu erkennen. Taucht Wild im Schweinwerferlicht auf, sofort abblenden, bremsen und hupen.
Läßt sich ein Zusamenprall nicht vermeiden, Lenkrad gut festhalten, bremsen und geradeaus weiterfahren. Ausweichmanöver können schlimme Folgen haben, auch für andere Verkehrsteilnehmer!
Immer ausreichend Abstand halten, die Faustregel "1/2 Tacho" gilt bei Nässe nicht mehr.
Kann man nur von einem zum nächsten Leitpfosten sehen - sie stehen auf Autobahnen in 50-Meter-Abständen und auf Bundesstraßen in 25-Meter-Abständen - dann die Geschwindigkeit auf höchsten 50 km/h bzw. auf Landstraßen auf 30 km/h herabsetzen.
Bei höheren Geschwindigkeiten immer einen "Notausstieg" im Auge behalten und bei Nebel runter vom Gas und die Geschwindigkeit der Sichtweite anpassen.
Beim Eintauchen in eine Nebelwand nicht scharf bremsen, es gefährdet den
nachfolgenden Verkehr, der evtl. den selben Fehler macht wie Ihr.
Falls es doch zum Unfall kommt: Mit schwerem Rettungsgerät rettet die Feuerwehr eine Person aus dem verunfallten Pkw.
Schon gar nicht an die Schlusslichter seines Vordermannes anhängen, er sieht im Nebel auch nicht besser.
Bei Nebel stets bremsbereit sein, um bei unbeleuchteten Hindernissen, Radfahrern oder Fußgängern sofort reagieren zu können.
Nicht die Mittellinie einer Bundesstraße als Leitlinie nehmen, ein entgegenkommender Fahrer könnte die gleiche Idee haben.
Der Nebel schluckt auch die Geräusche, darum Radio ausschalten und eventuell das Fenster etwas öffnen, um Signale anderer Fahrzeuge etwas besser hören zu können.
Bei dichtem Nebel die Scheibenwischer anstellen, sie beseitigen den Nässefilm und schaffen bessere Sicht.
Mit dem Gebläse die Innenseite der Frontscheibe beschlagfrei halten.
Wichtig für Herbst und Winter ist, dass die Beleuchtungsanlage des Fahrzeugs in Ordnung ist. Das Licht schon bei trübem Wetter einschalten, auch wenn es die eigene Sicht nicht verbessert. Man wird dann vom Gegenverkehr und den nachfolgenden Fahrzeugen früher und besser erkannt.
Angepasste Fahrweise und Winterreifen mit ausreichend Restprofil sind die Voraussetzungen, um ohne "Ausrutscher" durch die kalte Jahreszeit zu kommen.
Finger weg von den Nebelschlussleuchten, solange die Sichtweite über 50 Meter liegt, sonst blendet das grelle Licht den nachfolgenden Verkehr und schafft neue Gefahren. Desweiteren darf unter dieser Sichweite auch nur noch mit 50km/h gefahren werden. Und immer dran denken: Besser ein paar Minuten später ankommen als gar nicht.

Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, dann trägt die Schuld, wer einen zu geringen Abstand gehalten hat oder unaufmerksam war. Wer nicht rechtzeitig reagiert, muss zahlen, genauer, seine Haftpflichtversicherung. Sind mehrere Fahrzeuge hintereinander aufgefahren, bezahlen die Versicherer. Den vom gegnerischen Versicherer nicht übernommenen Schaden am eigenen Fahrzeug zahlt nur die eigene Vollkaskoversicherung. Sie ist, wie manche Versicherungen angeben, billiger als im Allgemeinen angenommen wird.

Nach einem Wildunfall sollte - wie nach jedem Verkehrsunfall - die Unfallstelle abgesichert werden. Die Landesjägerschaft rät, stets die Polizei zu verständigen. Diese stellt eine Bescheinigung über den Unfall aus und informiert den zuständigen Jäger oder Förster. Geflohenen Tieren sollte man nicht folgen, sondern die Fluchtrichtung markieren. Verstorbene Tiere dürfen nicht mitgenommen werden (Wilderei), sondern müssen an den Randstreifen geschafft werden (Handschuhe benutzen).